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央視盤點新能源汽車“隱藏式門把手”危害：專家炮轟“腦殘設(shè)計” 阻礙逃生
智哥
整合編輯：太平洋科技
發(fā)布于：2025-05-12 10:26
之前工信部公開表示，將整頓“隱藏式車門把手”，并且出臺相應(yīng)的強制性國標。
工信部提出強化車門把手在事故場景的安全邏輯，增加機械或斷電保護等安全冗余設(shè)計要求，規(guī)范隱藏式車門內(nèi)把手、應(yīng)急式車門內(nèi)把手的安全標志，保證標志可見性，降低緊急情況下的逃生難度，并確保車門把手的結(jié)構(gòu)強度。
消息一出立刻引來了網(wǎng)友的熱議，不少人表示早就該這樣做了。
對此，中國汽車流通協(xié)會專家委員會章弘認為隱藏式車門把手設(shè)計“主要是能夠體現(xiàn)汽車科技感和美觀性”，其次也具有優(yōu)化汽車風(fēng)阻和續(xù)航的功能。
不過相應(yīng)隱藏式車門把手也存在一定問題，不少用戶便抱怨相應(yīng)門把手在低溫時被凍住導(dǎo)致無法開門，而專家則是稱相應(yīng)門把手設(shè)計存在強度不足、控制邏輯存在潛在安全風(fēng)險、識別操作難、失效、夾手等潛在逃生救援風(fēng)險。
比如在碰撞、起火等事故中造成斷電現(xiàn)象，使電動式外門把手、電動式車門內(nèi)把手失效，增大救援及逃生阻礙。同時，相應(yīng)設(shè)計目前缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準，各家產(chǎn)品間設(shè)計存在差異。
隱藏式車門把手存在按壓、觸控、感應(yīng)等多種設(shè)計形式，但實際上可以歸類為杠桿式和電控彈出式。
其中，杠桿式主要是通過物理杠桿原理實現(xiàn)，開門的時候按壓一端，另一端便會自動彈起；而電控彈出式主要是通過電力系統(tǒng)進行開關(guān)控制，車輛在通電解鎖狀態(tài)下通過內(nèi)部的電機將門把手頂出，鎖車狀態(tài)下則會通過電機將其收回。
在一些專家看來，隱藏門把手就是“腦殘設(shè)計”，廠商為了美觀、追求低風(fēng)阻，而把乘客的安全置之腦后。
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工信部公布新國標，要求強化隱藏式車門把手安全設(shè)計，增加機械保護和可見性標志。專家稱其美觀但存在安全隱患。用戶反映低溫易凍結(jié)、操作困難等問題。目前行業(yè)缺乏統(tǒng)一標準，設(shè)計存在差異。爭議中，有專家稱隱藏式門把手“腦殘設(shè)計”，質(zhì)疑美觀犧牲安全。
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